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卖车不如卖房?巨亏7亿元的车企 靠拆迁赚了2个亿

2019-09-23 13:15:22 来源:正解局 作者:正解局 打板粤泰股份错在哪?

  房地产又为实体经济“立功”了!

  最近,江淮汽车(行情600418,诊股)发公告称,公司拥有的两栋公寓楼,因政府拆迁,将获得拆迁款2.11亿元。

  去年巨亏7亿元,今年上半年的净利润下滑23.46%,拆迁款能拯救江淮汽车吗?

  1.雪中送炭的拆迁款

  先来看看这笔拆迁款是怎么回事。

  公告显示,江淮汽车于2002年购买两栋楼(建筑面积8850。9㎡,成套住宅120套)用作单身职工公寓。

  当时的账面原值为1300.58万元,截至今年8月31日,减去计提的累计折旧,账面净值剩下了592.17万元。

  卖车不如卖房?巨亏7亿元的车企,靠拆迁赚了2个亿

  (江淮汽车公告)

  尽管累计折旧数额较小,评估价格却不低。经评估,本次补偿金额合计2.11亿元。扣除相关税金及资产净值后,此次房屋征收预计将增加2亿元净利润。

  有据可查,合肥2002年的平均房价约2000元/平方米,2019年的平均房价约14000元/平方米,涨了7倍。

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  (合肥历年房价)

  再看江淮汽车这笔投资,1300万元买的房子拿到了2亿元的拆迁款,涨了10余倍,跑赢了大盘

  对江淮汽车来说,这笔拆迁款真乃神来之笔,亦是雪中送炭。

  最近几年,作为国内重要的汽车企业,江淮汽车的日子不太好过。2018年,江淮汽车营业收入501.61亿元,归属于上市公司股东的净利润暴跌282.02%,亏损了7.86亿元。

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  (江淮汽车2018年年报

  再看2019年上半年的业绩报告,江淮汽车营收270亿元,净利润为1.25亿元,较去年同期下降23.46%。

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  (江淮汽车2019年上半年业绩报告)

  如果按这个节奏,江淮汽车今年的亏损有可能继续扩大。

  最惨的还不这个,就在7月6日,因为在排放测试中被北京市查出不符合《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断(OBD)系统技术要求》(HJ437- 2008)标准要求,江淮汽车被北京市生态环境局罚了1.7亿元。

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  (江淮汽车公告)

  2亿元的拆迁款,至少能让弥补1。7亿元的罚款。

  公告出来的第二天,江淮汽车股价高开高走,盘中涨幅一度接近5%左右。9月19日当日收盘5.55元,涨幅3.35%,当日市值大增3.4亿。

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  (江淮汽车股价)

  吃了巨额罚单、净利润下滑,江淮汽车应该感谢火爆的房地产:有了这笔拆迁款,财报也会好看一些。

  2.同病相怜的海马汽车

  应该感谢房地产的车企,可不止江淮汽车一家。

  今年4月,海马汽车公告称,拟出售36套上海市的闲置房产和81套海口市的闲置房产,总计117套。仅过去一个月,海马汽车再次公告拟出售位于海口的部分闲置房产共计284套。

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  (海马汽车公告)

  两次公告共计抛售多达401套闲置房产,海马汽车可不是看空楼市,而是因为要“卖房保壳”。

  数据显示,海马汽车2017年亏损9.94亿元,2018年亏损16.37亿元。由于连续两年亏损,海马汽车被实行退市风险警示,并变更为*ST海马(行情000572,诊股)。

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  (海马汽车近三年经营情况)

  如果今年依然不能实现盈利,将面临退市风险。不幸的是,2019年中报显示,上半年又亏损了1.78亿元。

  无奈之下,海马汽车打起了房地产的主意。海马汽车计划出售的房产价值约3.34亿元,比原值6476万元升值了5倍左右。如果全部卖掉,至少能够填补上半年亏损的缺口。

  不过,与江淮汽车直接拿拆迁款相比,海马汽车的套现之路要更曲折一些。

  虽然房子账面价值涨了5倍,但卖起来并不容易——

  一是海马汽车的房产集中在上海、海口,这两座城市都有非常严厉的限购政策,限制了买家需求。

  二是海马汽车的房产,大多为早年的单位集资建房,房龄接近20年,是典型的“老破旧”。部分房源还是面积仅20多平方米的单身公寓,实用性差,缺乏吸引力。

  事实也证明,海马汽车卖房和卖车一样,都不太顺利。7月23日,海马汽车披露了出售闲置房产的进展公告,只有15套办理了过户手续,其中上海1套、海口14套,交易金额共计795万元。

  车子卖不出去要降价,房子同样如此。如此看来,必要时海马汽车得降价销售,争取为拉低房价做点贡献。

  3.寒风中的车企

  同样是上市公司,同样是车企,同样是靠房子套现,江淮汽车与海马汽车真是一对“难兄难弟”。

  这俩兄弟之所以难,难就难在卖车上。

  2019年上半年,江淮汽车销售各类汽车及底盘23.52万辆,同比下降6.78%。其中——

  轻型货车(含中型货车)销量10.9万辆,同比下降7.37%

  重型货车销量2.18万辆,同比下降16.32%

  MPV销量2。07万辆,同比下降39。6%

  出口2.5万辆,同比下降38.4%

  江淮汽车所有车型业务中,只有SUV及纯电动乘用车的销量获得增长。

  海马汽车更惨一些。8月的产销数据显示,海马汽车当月只卖掉了1560辆车,同比下降73。96%。

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  (海马汽车8月产销数据)

  从具体车型来看,基本型乘用车(轿车)、SUV、MPV三大车型销量同比全面下降。其中,SUV销量1494辆,同比下降71.48%;MPV销量66辆,同比下降63.93%;基本型乘用车产量10辆,销量为零,同比下降100%。

  销量萎靡、产品竞争力不足、质量问题频发……暂且不提江淮和海马自身的问题。实际上,全球汽车业正处在凛冽的寒风之中。

  德国汽车工业联合会的数据显示,今年上半年,除巴西外,全球所有主要汽车市场的销量都出现了下滑。

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  (2019年上半年全球汽车销量)

  早在去年,中国汽车市场就一改以往的上升态势,出现自1990年以来首次销量负增长。

  汽车行业市场开始下滑,波及最大的便是竞争力较弱的汽车企业。

  2018年,国家已经取消专用车、新能源汽车外资股比限制。未来5年,汽车行业将全部取消限制。外资车企挤进中国,必将带来更大的冲击。

  此外,携资本之威和新能源之势,涌进来的造车新势力,也给传统汽车企业带来了挑战。

  这个冬天,江淮汽车、海马汽车都不好过。

  4.卖房救不了车企

  卖房自救,不丢人。

  公司经营出现了问题,当然不能坐以待毙。通过卖房回款,并无不可。

  但是,汽车是一个重资产、重技术的行业。卖房只能解燃眉之急,技术创新才是企业持续发展的根本所在。

  《陆风被判抄袭路虎,国产车何时才能争口气?》(对话框回复关键词“国产车”,获取文章)一文中,我便写道:改革开放40年,中国各个产业都取得了长足的进步。汽车行业,可能是最让人扼腕叹息的行业之一。

  汽车行业是一个国家制造业的标杆,也是国防能力的标杆。世界上的工业强国,无一不是汽车大国。当前,汽车产业正在成为中国产业升级的最主要战场,国产车的发展与崛起,意义就显得更为重要。

  现在看来,某些汽车企业首要考虑的不是强起来,而是活下来。

  今年3月,针对特斯拉降价及在华建厂对中国自主品牌汽车带来的冲击,工信部部长苗圩表示——

  竞争是促进企业进步最好的措施和手段,特斯拉带来竞争压力是好事,便于中国车企相互学习、取长补短,最终结果肯定是市场决定、优胜劣汰,“不会都死掉,也不会都活下来”。

  寒风凛冽,谁能活下来?

  现在没有确定的答案,但肯定不是拥有房产证最多的那个。

关键词阅读:海马汽车 江淮汽车

责任编辑:赵路 RF13155
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